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    ROSS先導(dǎo)總成閥代理D3573C3276

    簡要描述:ROSS先導(dǎo)總成閥代理D3573C3276 先導(dǎo)閥的共同特點(diǎn):1)與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋,根據(jù)輸入信號(hào)對(duì)主閥或次級(jí)閥或變量杠進(jìn)行控制;2)首級(jí)先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右,大3升/分。二級(jí)先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實(shí)際需要決定。3)輸入信號(hào)都比較小;4)可以接受多種輸入方式,如手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)、機(jī)械凸輪、電比例等;5)在變量泵控制等情況,多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu),多種功能取舍方便;

    • 產(chǎn)品型號(hào):
    • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    • 更新時(shí)間:2025-04-19
    • 訪  問  量:834

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    詳細(xì)介紹
    品牌ROSS/美國流動(dòng)方向其他
    3C閥門類別工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域化工,石油,電子/電池,鋼鐵/金屬,制藥/生物制藥
     
    ROSS先導(dǎo)總成閥代理D3573C3276   先導(dǎo)閥的共同特點(diǎn):1)與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋,根據(jù)輸入信號(hào)對(duì)主閥或次級(jí)閥或變量杠進(jìn)行控制;2)首級(jí)先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右,大3升/分。二級(jí)先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實(shí)際需要決定。3)輸入信號(hào)都比較小;4)可以接受多種輸入方式,如手動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)、機(jī)械凸輪、電比例等;5)在變量泵控制等情況,多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu),多種功能取舍方便;6)先導(dǎo)閥本身往往就是一種小規(guī)格控制閥,多為壓力控制閥。先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu),而使用的輔助閥。
    液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響,要么犧牲部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能,要么增加額外的液壓元件,如調(diào)速閥、壓力控制閥等,通過增加阻尼,提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率,浪費(fèi)能源;還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可*性降低、增加成本。由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性,使得用戶在實(shí)現(xiàn)某一功能時(shí)必須購買相應(yīng)的液壓元件,再加上工程機(jī)械廠家會(huì)根據(jù)不同終用戶要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能,這樣會(huì)造成生產(chǎn)廠家采購?fù)悺⒍嘁?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要,不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理,同時(shí)會(huì)大大提高產(chǎn)品成本。由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過一根閥芯進(jìn)行控制,單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此,出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向,隨著出油側(cè)背壓升高,為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng),必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加,效率低,發(fā)熱增加。
    采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng),由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立,互不影響,這樣通過對(duì)兩閥芯控制方式的不同組合,利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題,同時(shí)還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。
    雙閥芯換向閥的兩種基本控制策略
    ROSS先導(dǎo)總成閥代理D3573C3276 
       由于雙閥芯換向兩油口控制的靈活性,兩油口可分別采取流量控制、壓力控制或流量壓力控制。正面介紹兩種簡單的控制策略。
       (1)負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變
       我們知道,對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言,其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來探討雙閥芯的控制策略。
       起重機(jī)變幅缸在工作過程中其受力,負(fù)載方向始終保持不變,因此我們可以采取液壓缸有桿控用壓力控制、無桿腔用流量控制的控制策略。
       無桿腔流量控制是通過檢測連接到無桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差,再根據(jù)所需流入或流出流量的多少,計(jì)算出閥芯開口大小;有桿腔側(cè)采用壓力控制,使該側(cè)維持一個(gè)低值的壓力,使得更加節(jié)能、高效。
    美國BADGER 流量計(jì)8401510-0022 
    GAST 氣動(dòng)馬達(dá)1UP-NRV-3A
    ATOS 電磁閥SDHE-0631/2 10S 24V
    美國BADGER 流量計(jì)8401510-0022 
    EPRO 傳感器 PR6423/000-130
    ATOS 電磁閥DHI-0630/2 23  24V
    E+H 液位計(jì)CPS11D-7AA2G
    MOOG 伺服閥D634-319C
    humphrey 氣缸HTDA6X1/2   
    SAMSON 電氣比例閥6111-0020121811110000.00 1126602
    MEISTER 流量開關(guān)RVM/U-2/3 G 1/2"
    PILZ 繼電器774730  PNOZ X4 24VDC
    ITT 無槽連接器CA02COM-E14SA7PAL
    博恩斯坦 腳踏開關(guān)616.1000.203 
    康茂盛 氣缸 60M2L080A0500
    MAC 電磁閥35A-ACA-DEFJ-1JJ MOD EC22
    G.R.A.S 146AE
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