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    到貨AVENTICS氣動閥R412010850

    簡要描述:到貨AVENTICS氣動閥R412010850

    AVENTICS通過電動或手動操作的壓力調節器以及泄壓閥,確保在廣泛的應用中精確控制壓力。流量和止回閥引人注目但可靠:AVENTICS的節流閥,止回閥,截止閥和邏輯閥–用于安裝或與氣動組件組合。壓縮空氣準備高質量的過濾,控制和潤滑–可靠的壓縮空氣準備所需的所有組件和配件。真空技術

    的氣動組件,可滿足各種處理要求,包括非接觸式抓取,機械抓取和真空抓

    • 產品型號:
    • 廠商性質:經銷商
    • 更新時間:2025-04-19
    • 訪  問  量:961
    詳細介紹
    品牌AVENTICS/德國安沃馳流動方向其他
    3C閥門類別工業應用領域化工,石油,電子/電池,鋼鐵/金屬,制藥/生物制藥

    到貨AVENTICS氣動閥R412010850

    AVENTICS通過電動或手動操作的壓力調節器以及泄壓閥,確保在廣泛的應用中精確控制壓力。流量和止回閥引人注目但可靠:AVENTICS的節流閥,止回閥,截止閥和邏輯閥–用于安裝或與氣動組件組合。壓縮空氣準備高質量的過濾,控制和潤滑–可靠的壓縮空氣準備所需的所有組件和配件。真空技術

    的氣動組件,可滿足各種處理要求,包括非接觸式抓取,機械抓取和真空抓取。傳感器技術AVENTICS的傳感器使您能夠測量氣動系統的位置和流量,并檢測氣缸活塞和工件的位置。氣動連接技術AVENTICS的氣動連接技術。優質的連接件地補充了高質量的機械元件。電氣連接技術從用于連接單個閥的插頭和電纜,到用于閥系統和有源組件的多極解決方案。廣泛的氣動配件為了滿足各種應用和安裝替代方案的要求,我們提供了與驅動器匹配的氣缸附件。這包括根據ISO標準的安裝,以及由最佳材料和最高制造質量制成的保持,鎖定和制動單元以及傳感器,可確保您的應用中的精度和過程安全性。除了高精度的測量,我們還滿足您對安裝和調整測量范圍時出色的靈活性的期望。

    德國安沃馳氣缸的選型參數,AVENTICS電磁閥

    引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

    渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等等。

    發動機內的圓筒形空室,里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞,某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

    汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100),1—2.5升一般為4缸發動機,3升左右的發動機一般為6缸,

    4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式,又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、

    V型12缸發動機(如奔馳S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、

    V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,

    轉速可以提高,從而獲得較大的提升功率。

    德國安沃馳氣缸的選型參數,AVENTICS電磁閥

    一般來說,同等排量情況下,氣門越多,進排氣效率越好,就像一個人跑步,累得氣喘吁吁時,需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,

    這種二氣門配氣機構相對比較簡單,制造成本低,維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

    排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。

    近年來,世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中,每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

    四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術。當然,大眾汽車多采用五氣門技術,如老款捷達王的20V發動機,寶來1.8T發動機也是五氣門。

    不過,達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜,還會導致發動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。

    因此,四氣門技術目前使用最為普遍。

    根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;

    但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。   

    下面是氣缸理論出力的計算公式:  

    F:氣缸理論輸出力(kgf)  

    F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)  

    D:氣缸缸徑(mm)  

    P:工作壓力(kgf/cm2)  

    例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

    將P、D連接,找出F、F′上的點,得:  

    F=2800kgf;F′=2300kgf  

    在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小

    例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?  

    ●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

    ●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

    Rexroth氣動元件R41600379253518235400820060652R424E15948

      Rexroth安全閥R41600379753518235500820060178R424E15950

      Rexroth調壓閥R4160038015351823560R422102003R424E15951

      Rexroth接線盒R4160038045351823580R422102015R424E15952

      Rexroth分氣塊R4160038275351823600R422102014R424E15953

      Rexroth壓力調節閥R4160038295351823610R422102007R424E15954

      Rexroth二位五通換向閥R4160038325351823620R422102018R424E15955

      Rexroth壓力開關R4160038335351823630R422102006R424E15956

      Rexroth二位三通截止閥R4160038355351823650R422102019R424E15957

      Rexroth二位二通截止閉R4160038365351823660R422102017R424E15959

      Rexroth二路三通手動滑閥R4160038375351823670R422102020R424E15960

      Rexroth彎角球閥R4160038395351823680R422102021R424E15961

      Rexroth隔壁球閥R4160038405351823700R422102010R424E15962

      Rexroth球閥R4160038435351823710R422102013R424E15964

      Rexroth急停閥R4160038455351823720R422102001R424E15965


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